2024年北京车展开幕了，这届车展也有颇多看点。除了像小米汽车这样的“新晋网红”以外，我们还应该关注已经在行业和市场上颇有建树的品牌。
埃安就是一个。2023年品牌累计销量超过48万辆，同比增长76.7%，稳居销量榜前三，同时，埃安也是全球产销最快突破百万的汽车品牌，是妥妥的市场「优等生」。埃安旗下的产品，无论是SUV还是轿车，也都具备了很持久的竞争力，深受中国消费者的喜爱。
进入2024年，全世界汽车行业都在快速的提升，尤其是圈里圈外对智能电动化的态度，理解和接受程度慢慢的升高了，很多“百年大厂”也在尝试“触电”，拥抱智能化。而对于中国品牌而言，大家之前在智能和电动化方面做的技术储备、产品投放和市场普及，终于能发挥更大作用了，就像苦练功夫的士兵，有了可以施展武艺，建功立业的机会。这将是中国品牌奔赴全球，“征服”全球，向上进阶，成为新时代引领世界汽车发展风向的最佳机遇期。
所以埃安行动了，他们并不想只做中国市场的「优等生」和引领者，而是有更高的目标和追求。在中国品牌力争向上，全球掀起智能化浪潮的背景下，埃安作为中国智能电动车头部品牌，主动扛起大旗，率先打造首款“Made in China”的「全球新经典车型」。
所谓「经典」，就是无论多少岁月，时代变迁，它仍然是标杆。这本身就挺有难度的，再加上冠以「全球」二字，更是难上加难。
那么第二代AION V能达到这些要求吗？广汽埃安总经理古惠南在车展上表示：“第二代AION V不仅具备传统经典车的优秀品质，还有23项突破性科技，8大核心用户价值，实现对传统经典车的全面领先。”
外观方面，第二代AION V走的是「新硬派」风格，比如凌厉的线和面，“赛博龙爪”般的头灯和尾灯，还有就是高大挺拔的“方盒子”车身，给人一种强壮威猛的力量感，以及昂扬向上的活力。
这不仅是当下最受欢迎和关注的风格，更关键的是，第二代AION V的外观设计原创度很高，并没有“谁谁谁”的影子，而是自己“独立成章”，在辨识度和记忆度上，有成为「经典」的潜力。
这其实也合理，因为埃安位于洛杉矶、米兰、上海和广州的全球化设计团队，在经过一系列研究探讨之后，决定以「霸王龙」为灵感，并进行了机械化演绎，和智能电动化的加持。所以打从根源上，第二代AION V就是在树立一个纯电SUV设计上的「新标杆」，将生物与机械、肉体和灵魂进行融合，注入到一款车里。
那么第二代AION V的这份“勇猛”和“活力”，能经受住时间的考验吗？我认为可以，就是多看成百上千遍，这两个印记也很难磨灭，只会加深。
如果第二代AION V外观的全球经典源自于「气质」，那么它的座舱就是因为「实用」。得益于埃安自主研发的「新新一代AEP纯电数字化平台」，第二代AION V有着近乎极限的空间利用率，4605mm的车长，却具备2775mm的轴距，轴空比达到37.8%，行业领先。
同时第二代AION V还搭载行业首创「全液冷多合一深度集成电驱」，将原本就很极限的空间，再进行“极致压榨”。
而在功能部分，第二代AION V将配备「主副驾8点式按摩SPA+后排贵妃躺椅」，9个经过大师级调音的「比利时Premium」扬声器，四音区语音控制，后排小桌板，三模四控冷暖冰箱，以及VtoL对外放电，这些配置都是埃安对极致舒适便利的追求。
当然还有智能化方面的进阶。第二代AION V配备了「ADiGO SENSE」，这是广汽全球研发团队打造的AI大模型，拥有自理解、自学习的能力，不仅能自主生成思维逻辑，同时还能“听懂”多国语言，说出贼溜的“人话”。
那有了这么多高智能加持，这套AI大模型可就不只是“传传话，聊聊天”这么简单了。根据官方介绍，「ADiGO SENSE」还可以写笔记，一键生成会议纪要，分享给大家；帮助家长辅导孩子功课，或是在“亲子时刻”扮演主持人；当我们K歌的时候，还会成为“气氛组”，帮我们一键躺平，打开氛围灯。
其实第二代AION V这些空间表现，足以成为“全球经典”。一方面就是因为数据过硬，行业罕见，有标杆作用。另外就是无论哪里的消费者，对座舱空间的需求永远旺盛，而轴距长短、空间大小很难通过后期改造优化和提升，所以「极致空间」就能经受住时间的考验。
接着是行驶质感，以往我们聊到这一个话题，经典燃油车让人难以忘怀的，是细腻和充沛的动力输出，以及精准平稳的操控表现。而到了智能电动化的浪潮下，这些已经是“基础操作”了，因为高阶的电子电气架构和智能化硬件，会一直在优化这些指标和参数。而强大的「续航和补能」，就显得很珍贵。
续航方面，第二代AION V可以跑750km，它就像短跑名将博尔特与长跑名将基普乔格的结合体，不仅有极低的体脂率、乳酸阀值，修长的身材，还有顶级跑鞋装备的辅助，具备极强的爆发力和耐力。
同时第二代AION V还有这两位名将不具备的素质：对环境的极强适应。它配备埃安自研的第二代ITS2.0智能温控系统，有行业首创的十二通阀多模式高能效热管理集成模块，可以让三电系统在-30℃至55℃运行自如，无需要提前适应环境。
充电补能同样主打的就是“随心所欲”，第二代AION V配备了有碳化硅的400V平台，还有全球首创的全极耳叠片技术、快充型石墨等技术，提高快充效率，15分钟充电370km。而且这些技术还能确保第二代AION V能完全匹配更多第三方充电桩，甚至海外的充电桩适合使用的范围也能达到99%，让它们发挥最大功力。
所以在「续航和补能」方面，第二代AION V因为“全球”而成为“经典”。无论是不同气候下扎实的“跑动能力”，还是在哪里都“不挑桩”的特质，都让这款车可以无焦虑地跑遍全球，成为智能电动车「续航和补能」的新标杆。
当然动态部分还不能忽略智驾，第二代AION V基于ADiGO PILOT智能驾驶系统，Orin X芯片、激光雷达、AI算法等软硬件的支持，可以不依赖高精地图，实现城市NDA、高速NDA、记忆泊车等高阶智能驾驶。
这其实已经是非常接近“真人”的驾驶能力了，毕竟我们日常开车也不只是盯着地图走，顶多瞄一眼导航，明确方向和最佳路线就行了。而且在“扔掉地图”之后，第二代AION V也摆脱了地理限制，开遍全球都能用智驾。
所以第二代AION V的智驾系统，从技术层面已经是行业标杆了，同时不依赖高精地图，将让这套系统永远都不可能“过时”。
最后我们聊聊安全。第二代AION V基于全球安全标准研发，在中国、欧洲、澳洲、东南亚、拉美等地区都是顶级水准，经受了各种各样的环境和场景的极端碰撞测试。这其中有第二代弹匣电池、720°新能源碰撞安全开发矩阵、几何吸能机舱结构等技术的加持，还有对各地安全标准和实际道路特点的研究，找到不同场景下车身容易遭到重创的地方，然后不断补强防护，基本上没有弱点和短板。
这让我想到了一些体育界的传奇巨星，他们都曾受到其它运动项目的专业训练，比如会打橄榄球的詹姆斯，会打冰球的切赫。也正是因为这些“跨界”经历，让他们具备了别人没有的素质，像是力量与灵敏俱备，和极强的平衡感，从而有机会成为传奇和偶像。
从以上这些特质来看，第二代AION V不仅在造型设计和功能配置上具备“国际化视野”，在续航补能以及很多智能化功能也考虑到了全球各种场景，比如适配第三方充电桩，语音交互识别各国语言等。我们从这款车上也看到埃安这个「优等生」，对“进击全球”的追求和行动力。
新车聊到这，我们仍旧是说说埃安这个品牌吧。毕竟这是埃安采用全新AION字母标的首款车型，第二代AION V还是埃安用来表明心迹的。
随着市场之间的竞争越来越激烈，每个汽车品牌都在想办法“突破自我”。有些选择降价，有些是“多生孩子打群架”，有些甚至需要高层站到营销一线来“赚流量”。但这些终究不是长久之计，或许还有可能遭到“反噬”，最近有些品牌就遭遇了尴尬。
而埃安作为国内智能电动车头部品牌，却勇敢地选择了“高标准，高投入”的国际化造车路线。他们将从第二代AION V开始，带给全球消费者优质的智能电动出行体验。埃安肩负起了中国新能源汽车产业出海「国家队代表」的重任，带领中国品牌冲击全球市场，实现整个产业的向上突破。
这有点像我们在职场上，要想获得成功，绝不能靠排挤、打压同事这种不入流的招数，而是应该多学几门外语，多学一些跨部门的专业技能，格局再放开一些，然后去更好的企业，更大的平台，实现自身的抱负和理想，兑现自己的人生价值。
选择这种经营路线的好处，就是在扩张市场的同时，积累了技术、经验、口碑等财富，更是让埃安和整个行业的格局和专业度得到提升，向更强大迈出了坚实的一步。
在这届北京车展上，我们正真看到了新竞争环境下“百家齐鸣”的热闹，花样百出的经营销售的方式，当然也有极具竞争力和吸引力的技术和产品。它们都代表了中国汽车市场的繁荣，也展现了竞争的激烈。
而埃安却能沉下心来，认真打磨技术和产品，他们低调务实，只为满足更多消费者的需求，这本身就值得尊敬，还有勇闯全球市场的勇气，更应该赢得鼓励的掌声。我们期待7月份上市的第二代AION V能成为下一辆全球经典车型。启用全新AION字母标的埃安，也能在世界汽车市场独树一帜，引领全球智能电动化浪潮。
